河南经济报 记者 焦飒 通讯员 栗璋鹏
7月16日11时，首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵达中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个，中欧班列(郑州)在构筑多线路国际物流大通道上再次取得新突破。
在中欧班列(郑州)首趟开行8周年来临之际，作为河南“陆上丝绸之路”的重要承载，自2013年7月18日开行以来，中欧班列(郑州)不断丰富线路、扩量提质，已形成了郑州至汉堡、郑州至慕尼黑、郑州至列日、郑州至莫斯科、郑州至赫尔辛基、郑州至卡托维兹、郑州至米兰、郑州至河内、郑州至塔什干、郑州至阿拉木图等10个目的站点的国际多式联运物流网络枢纽，综合运营能力稳居全国中欧班列前列。
八年来，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地。“目前，通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，郑州拥有了连接海外的便利大通道和口岸，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市的网络，境内外合作伙伴逾6000家。”圃田车站党总支书记陈国辉说。
中欧班列(郑州)受热捧的根本原因，并不只是因为产品本身，更在于它所承载的共商共建共享的全球治理新理念。随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。
上海台骅货运代理有限公司郑州分公司铁路业务部经理岳民航告诉记者：“今年以来，随着海运费的不断高涨，越来越多的客户选择中欧班列，高效便捷、安全稳定的郑州中欧班列吸引了一大批忠实的‘粉丝’，只要有舱位，都会优先选择铁路。这几年，郑州中欧班列发展的步伐越走越快，先后开通了多条线路，让许多欧洲的客商有了更多的选择。特别是今天新开通的米兰到郑州线路，很多客户都争先咨询相关情况，在未来，我们相信中欧班列的持续开行必将会对河南的经济以及周边的发展起到巨大的推动作用。”
八年来，中欧班列(郑州)作为奔跑在亚欧大陆上连通“陆上丝绸之路”的“钢铁驼队”，经历着从无到有、织线成网、从“点对点”到中欧班列集结中心“枢纽对枢纽”的转变，在构建对外开放国际物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。
数据显示，2021年上半年，中欧班列(郑州)累计开行751班，同比增长71%。自2013年7月18日首班中欧班列(郑州)开行以来，至2021年6月30日，总累计开行4637班。中欧班列(郑州)在开行频次、满载率、单班货值货重方面明显提升，开行质量不断提升。
开通中欧班列郑州至米兰线路，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段将“学党史、悟思想”的成效转化为“办实事、开新局”动力的具体实践，新站点的开通将持续推进中欧班列(郑州)提质增效，不断加密班列开行频次，以深入推进铁路货运组织改革为载体，畅通国内国际双循环，在服务“双循环”新发展格局中厚植新优势，做大做强中欧班列(郑州)品牌影响力，持续推动河南四路融合高质量发展，助力河南积极融入“一带一路”、加快打造内陆开放高地，为推进中原更加出彩、中部地区崛起做出更大贡献。
